周辺高速に拡散
こんにちは北区王子の税理士松村憲です。
首都圏の高速道路で新たな料金制度が導入された４月の交通量を国土交通省が調査したところ、渋滞が問題になっていた首都高速の交通量が前年同期に比べて減少し、逆に首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が増加していたことが分かった。首都高の渋滞は１割程度軽減されたという。
新料金制度は、都心部の渋滞緩和などを狙って導入された。従来は高速道路ごとに異なっていた料金体系を、１キロ当たり３６．６円（普通車）を基本とする走行距離に統一。一方で、発着点が同じで、圏央道や外環道経由のルートの方が首都高速経由より料金が高くなる場合は、首都高経由と同一料金とする措置も行った。
国交省が４月の交通量を調べたところ、周辺の高速道路を首都高経由で行き来する車は前年同期比で約１割減。特に首都高経由で東名高速と東北道を行き来する車は１日当たりの平均で約２７００台と前年４月から半減した。逆に高尾山インターチェンジ（ＩＣ）−相模原ＩＣ間など２区間で圏央道の交通量の変化を調べたところ、３割前後増えているのが確認された。
SEARCH
ARCHIVE
- 2018年06月 (2)
- 2018年05月 (12)
- 2018年04月 (12)
- 2018年03月 (12)
- 2018年02月 (11)
- 2018年01月 (11)
- 2017年12月 (12)
- 2017年11月 (12)
- 2017年10月 (12)
- 2017年09月 (12)
- 2017年08月 (12)
- 2017年07月 (12)
- 2017年06月 (13)
- 2017年05月 (12)
- 2017年04月 (12)
- 2017年03月 (13)
- 2017年02月 (12)
- 2017年01月 (10)
- 2016年12月 (11)
- 2016年11月 (12)
- 2016年10月 (12)
- 2016年09月 (12)
- 2016年08月 (14)
- 2016年07月 (12)
- 2016年06月 (13)
- 2016年05月 (12)
- 2016年04月 (12)
- 2016年03月 (12)
- 2016年02月 (13)
- 2016年01月 (12)
- 2015年12月 (13)
- 2015年11月 (13)
- 2015年10月 (13)
- 2015年09月 (13)
- 2015年08月 (13)
- 2015年07月 (13)
- 2015年06月 (13)
- 2015年05月 (11)
- 2015年04月 (12)
- 2015年03月 (13)
- 2015年02月 (11)
- 2015年01月 (11)
- 2014年12月 (13)
- 2014年11月 (10)
- 2014年10月 (13)
- 2014年09月 (12)
- 2014年08月 (13)
- 2014年07月 (12)
- 2014年06月 (17)
- 2014年05月 (14)
- 2014年04月 (17)
- 2014年03月 (18)
- 2014年02月 (15)
- 2014年01月 (14)
- 2013年12月 (15)
- 2013年11月 (15)
- 2013年10月 (18)
- 2013年09月 (15)
- 2013年08月 (14)
- 2013年07月 (18)
- 2013年06月 (16)
- 2013年05月 (17)
- 2013年04月 (17)
- 2013年03月 (15)
- 2013年02月 (15)
- 2013年01月 (21)
- 2012年12月 (16)
- 2012年11月 (18)
- 2012年10月 (19)
- 2012年09月 (2)
- 2012年08月 (3)
