帰ってきたライダー

2014.09.17更新

帰ってきたライダー

平均５１歳二輪販売７．３％増
逆輸入で値頃に

こんにちは北区王子の税理士松村憲です。
　若い頃に熱中し、再び二輪車に乗る中高年層の「リターンライダー」の増加を背景に、二輪車人気が復調している。２０１３年度の国内販売は４７万８１２７台で、前年度より７．３％増え、伸び率はこの２０年間で最大だった。ただ、事故も増えており、メーカーは乗りやすい車種を用意したり、講習会を開いたりして、ライダー復帰を支援したりする。

１５万円値下げ〜
　千葉県船橋市の自営業、福岡和利さん（５５）は、独ＢＭＷの大型車（排気量７９８ＣＣ）を昨年秋に購入した。新しい仲間を見つけ、約３０年ぶりにツーリングを楽しんでいる。
　１６歳で二輪車の免許を取り、大型車を乗り継いでいた。結婚を機に、家族の時間を優先するため遠ざかっていた。「子育ても一段落し、景気も良くなり、趣味に取り組みたくなってきた」と話す。
　福岡さんが購入したのはＢＭＷが市場拡大のため０９年に発売した戦略車種。価格競争に挑んで昨年春に約１５万円値下げし、日本メーカー並みの約１１０万円にしたことで、「４０〜６０歳代を中心に人気に火が付いた」（ＢＭＷ販売店）という。
　ＢＭＷライダー約２０００人が所属するクラブ「ＢＭＯＪ」会長の並河勝典さん（５２）も、「時間に余裕が出てきた中高年の復調が目立つ」と話す。

座席低く２割軽く〜
　日本自動車工業会によると、二輪車の国内販売台数は１９８２年度の３２８万台をピークに減り続け、０９年度は４２万台まで落ち込んだが、ここ数年は持ち直している。二輪運転者の平均年齢は５１．０歳で、８年前より８．３歳上がり、復帰組が増えているとみられる。
　背景には、日本メーカーの逆輸入が増えて価格が手ごろになったことがある。スズキの中国製「ＧＳＲ２５０」（２４８ＣＣ）は約４５万円と１０年前の同じ排気量よりも１０万円程度安いという。海外メーカーもＢＭＷのように、国内メーカーに対抗して値下げしている。
若い頃に比べて体力に自信がなくなった世代を意識して設計車種も増えている。スズキとホンダは今年に入り、楽な姿勢で乗れるように座席の位置を低くした車種を相次ぎ発売した。ヤマハ発動機は、車両重量を同じ排気量の二輪車より２割程度、軽くして、取り回しやすくした。

中高年の事故増〜
　ただ、中高年による事故も増えている。昨年の５０ＣＣ超の二輪車事故による死者４６５人のうち、４０，５０歳代が１７０人と４割近くを占め、初めて１０，２０歳代の合計（１４７人）を上回った。
　このため、ヤマハ発動機は、中高年向けの運転講習会を全国で開いている。ブレーキ動作やＵターンなどの基本技術を２時間半、しっかり教える。「久しぶりの運転でも楽しめるように、レッスンにとりくんでもらうことが、Ｕターンライダーの定着につながる」（ヤマハ発動機）という。

投稿者: 松村税務会計事務所

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